Заводим и прогреваем машину в минус двадцатьКомментарии: 41

у меня фокус всеволожской сборки. машине 4 года, ни единой проблемы за все это время не было. сейчас, в эти морозы, заводится точно также как летом. мораль - покупайте импортное.

В этом году в первый мороз -20 не завелся, сдох акумулятор. Проверил плотность, 1,19 ( доподливал воду). Поднял плотность, методом переодичного частичного слива и подлива до 1,25. Ушло 3 литра электролита. Заводился до -28. Аккумулятору 5 лет подольск.

Чё такое -20? Моя 21099 в -45 с полпинка заводится. Правда она карбюраторная. А вторая моя машина Ланос инжекторная, так в -35 всё заводится, в -45 не пробовал.

тоже мне журналист и эксперт.
Машину нужно держать в исправном состоянии, она и заведётся.
А не исправности могут быть такие.
Дохлый аккумулятор. Заряжай пока не надоело чухаться или покупай новый. Всё равно придётся. Пара месяцев дохляка не выход.
Проверяй стартёр. Проверяй свечи и высоковольтные провода. Трамблёр. Убери грязь из двигательного отделения.
Залей жидкое зимнее масло в двигатель. Заливай бензин с пониженным октановым числом.
Проверь бензонасос высокого давления и топливный фильтр.

Свою Королку 95г.р. с подсевшей батарейкой с пульта пускаю в -20. В -25 и сильный ветер не парясь с ключа. На зимнем масле канешна:)

на дизеле всё упирается в качество топлива (выпадение парафина в топливном фильтре), так вот взял как то учебник по обслуживанию Мерседеса 300D, там рекомендуют доливать в дизтопливо бензин, оптималь-
ный вариант на 20л диз. 5л. бензина (пользуюсь 5 сезон)

вот уже 20 лет держу водителя, выхожу утром, а машина теплая, один он знает как завести машину при минусе 20ти ниже отметки ноль, советую.

Что там про -20? В это время все заводится одним нажатием на кнопку автозапуска из дома. Через 15 минут заходишь, сел - уже и сидения нагрелись и поехал. Вот в -35 - тогда немножко проблем побольше. Можно по таймеру заводить, можно по температуре в салоне. Если Вы снимаете АКБ - то надо купить новый.

про несколько секунд это ни очём,
авто 10 лет, акк-ру 4 года...стаж 17 лет
ближний свет минимум на 1 минуту, макс 2
затем всё отключить на тоже время, крутим стартёр 4-5 сек, если не заводится, ждём 1-2 минуты (всё отключено) вторая попытка 1-2 оборота и всё прекрасно заводится (до -25 помогает, проверено) как вариант забрать домой акк-р, если тёплый не заводит, либо акк-р менять либо авто в сервис, ну или пускач, галстук ,прикурить )))

Современные аккумы как раз НОРМАЛЬНО мороз переносят и ток выкинут поболе страых эбонитов. Вот другое дело, если заводишь ведро - то тут крути не крути, нифига не будет.

Разрешите похвалиться:
Моему Мерсу ЦЕ320 купешке 17 лет,9 лет он уже у меня,я второй владелец после немца,у которого он вообще почти стоял в гараже.Сейчас пробег 91 тысяча.как новенький,роскошная полу-спортивная машина.Молюсь на него !Всех во дворе завожу и таскаю как трактор,у нас сейчас тоже -28 :)

1. Если "ведро с болтами" то: под капотом подогреватель тосола, аэрозоль "быстрый старт" в воздухозаборник, на крайняк пусковое устройство. Заведется любая машина, даже если на ней нет двигателя.
2. Ухоженная иномарка должна завестись при любой погоде. Если не заводится - то см. п.1.

есть у меня маленький аккумулятор - бустер на 7а\ч, подхожу, накидываю провода на промерзший аккум машины. 10 минут курю, слышу 3 коротких пи-пика )) Готово. Провода отцепляются - старт с пол-оборота

Ни фары ,ни прикуриватель ,ни аккумулятор в доме в тепле не помогает.Что делать?.

У меня УАЗ с Андорией (дизель), предпусковой подогреватель от розетки и микроподзарядка аккумулятора во время стоянки решают проблемы пуска и при -45.

В морозы ниже 20 просто снимите батарейку, и занесите на ночь домой. Можете поставить на подзарядку. Современные аккумуляторы совершенно не держат мороза. А теплый аккумулятор заведет Вашу машинку без проблем.

У меня была карбюраторная Нива 1994 года с пробегом более 200 000 км. До последнего заводилась с пол- оборота в морозы, даже за 30, немного тяжелее в морозы за 40. Купил новую инжекторную в августе 2011 года. И масло Shell 5W40 в двигателе и полусинтетика в трансмиссии при -20 -25 стартер еле крутит а при - 30 завёл с огромным трудом (пробег чуть более 6000). Жду, когда кончится гарантия, чтобы привести машину в порядок. Стаж вождения более 30 лет.

Тоже мне америку открыли!При -20 машина должна с полпинка заводится.В противном случае аккумулятор на диагностку,да и машину тоже.Попробуйте запорожец в -40 завести!

Статьи из года в год одни и теже. Хотя, по-моему, современный автомобиль с нормальным маслом и аккумулятором заведется до -30 без проблем. Короче,я на своих уже 4х машинах не сталкивался с проблемами. Если аккумулятор в силах сделать резвых 3-4 оборота, то машина пускается. Не знаю как на крайних северах при -40 и ниже, там наверное конечно нужны какие то шаманские действия и устройства.

Следует заметить, что "прикуривать" надо тоже с умом - иначе сгоревший ЭБУ машины-донора - реальная перспектива.